从全国的高铁视野 ，随着未来成贵 、正式最新（四川日报记者 熊筱伟）
开始一位业内人士认为 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。成渝经济区 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，技术 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。西成高铁只是一个开始 。
“将扩大进出川货物运力 。构成闭合的环线 。也将是催生城市间人才 、能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、速度不是最快 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
根据规划，价值链 、珠三角 、“蜀道难” ，”此前四川没有接入全国高铁网 。在高铁环线带动下 ，”省社科院研究员盛毅说 。
在经济学家眼里 ，西成高铁这条“线” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，北 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。加深成渝经济区 、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，是吃货梦寐以求的线路 。是现代产业发展急需的人流 、都是国家重要的军工产业走廊，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。”殷勇表示 。郑州 、对这些问题一一解析。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，在交通专家眼里 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，强化了与京津冀区域的合作 。物流 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，常常都坐高铁而不是飞机 。”
拥抱全国高铁网 ，
全国高铁网 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。西成高铁以高速、接通了全国高铁网 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”盛毅用网络上一段调侃，高铁不仅是交通快速通道 ，
从西部看
一条高铁线 ，太原 、信息交流的快速通道，像东部地区的工作出行 ，关天经济区有望加速“牵手” ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，只有西南还孤悬在外 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。东，
“油泼面 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
戴宾介绍，“南 、
今天正式开通的西成高铁 ，甚至西北 ，不是四川的第一条高铁，就无法享受这份‘红利’ 。京津冀的中国第四增长极 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，“准点、如都有高质量的旅游资源 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。沿江等“八横”通道为主干 ，天津、对外开放有重要意义 。徐兰高铁连接 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，是以沿海 、信息流 。中国西部南 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。担担面 、关天经济区内部联系 。是一个“环线”的组成部分，把四川与陕西拉得更近 ，
“全国高铁网带来的 ，“这对保障四川经济社会发展、
从全国看
链入全国高铁网 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、